Регулирането на клапаните на автомобили от осмо и девето семейство трябва да се извършва веднъж на всеки 30 хиляди километра. Но проблемът е, че пролуките между гърбицата на разпределителния вал и клапана могат да намалят само по време на работа. Следователно не е възможно да се определи по ухо необходимостта от регулиране на клапаните.
Клапите на деветте двигателя се регулират на интервали от 30 хиляди километра. Така пише в сервизната книжка за колата. Но можете да проверявате пропуските малко по-често. Конструкцията на газоразпределителния механизъм на двигатели от девето и осмо семейство е такава, че разликата между гърбицата на разпределителния вал и клапана не се увеличава, а намалява. С други думи, не можете да очаквате същите симптоми като при класиците.
Един клапан може да се потупва леко, максимум два. Но това ще бъде едва забележимо почукване, което не винаги може да бъде открито. Премахването на капака и проверката на хлабините ще бъде много по-ефективно. Това е единственият начин за откриване на изместени или спукани шайби и намалени хлабини. Всъщност, когато разстоянието между гърбицата на разпределителния вал и клапана се промени, целият двигател се нарушава, което води до спадане на мощността.
Подготовка за настройка
Преди да започнете ремонт, създайте си навик да изключвате батерията. Възможно е случайно да захванете захранващ проводник, който е захранван. И резултатът от това е топенето на проводниците и възможността от пожар. Поставете колата на ръчната спирачка и поставете лоста на скоростната кутия в неутрално положение. Регулирането на клапаните трябва да се извършва при студен двигател. Първо, безопасно е. На второ място, това е толкова необходимо от технологиите.
Отстранете защитния пластмасов капак, който покрива ангренажния ремък. Той е прикрепен с три болта към скобите. Две отзад и един отстрани. След това разкачете разклонителните тръби, които пасват на капака на клапана. И премахнете скобата, която закрепва кабелите на дроселната клапа и дросела (ако двигателят е карбуратор). Капакът на клапана е прикрепен към главата с две гайки, които трябва да се развият с гаечен ключ 10. Опитайте се да смените уплътнението под капака с ново след това. Сега извадете щепселите от всички цилиндри.
Регулиране на клапани
Отстранете маслото от горната част на главата с помощта на спринцовка или спринцовка. Сега трябва да подравните етикетите. Това не е лесно упражнение, тъй като понякога се случва ангренажният ремък да плъзне един или два зъба, така че проверете положението на ремъка, преди да регулирате клапаните. На ролката на разпределителния вал има маркировка, която трябва да бъде подравнена с плочата на блока на двигателя. След като инсталирате маркировките, отворете гумената тапа, която е в блока на съединителя. В прозореца за гледане ще можете да видите триъгълна прорезна плоча, която трябва да се подрежда с маркировката на маховика.
Вземете квадратно парче хартия със страна 8 сантиметра. Ще го поставите на болта, който закрепва ролката на разпределителния вал. Подравнете единия ъгъл на вашия квадрат с лентата. С помощта на маркер направете малки следи върху корпуса на ролката. Ъгълът между две съседни трябва да бъде 90 градуса. И тогава трябва да превъртите коляновия вал и да измерите хлабините. Коляновият вал може да се върти с ключ 19 или можете да повдигнете дясната страна на крик и да завъртите колелото с четвърта скорост.
Просветът за всмукателните клапани трябва да бъде 0,2 mm, а за изпускателните клапани 0,35 mm. За да изчислите дебелината на новата шайба, трябва да използвате проста формула. Дебелината на шайбата се счита равна на сумата от дебелината на старата шайба, измерена и номиналните хлабини. Има и толеранс от 0,05 мм, така че не забравяйте да вземете това предвид при избора на шайби. С помощта на специално устройство за вдлъбнати клапани разхлабвате натиска върху шайбата, много по-лесно е да я свалите от седалката.
