Правилната работа на модула за запалване определя не само старта на двигателя, но и стабилната му работа във всички режими. За да проверите напълно здравето на този елемент от запалителната система, се нуждаете от лабораторно оборудване. Предварителни резултати обаче могат да бъдат получени и на полето.
Работа, неизправности на модула за запалване VAZ2115
Това е електрическо устройство, което създава високо (30000V) напрежение и го предава на свещите. Редица собственици на автомобили наричат това устройство намотка, което не е напълно вярно, тъй като последният (в размер на 2 броя) е включен в модула. Първата намотка е "отговорна" за 1, 4 цилиндъра, втората - за 2, 3. В модула има и двойка превключватели. Всички елементи са комбинирани под пластмасов корпус. Намирането на модула под капака е лесно; за него са подходящи високоволтови проводници. Основните признаци на неправилна работа на модула включват загуба на мощност, неговите повреди с рязко увеличаване на скоростта, нестабилни цилиндри на празен ход, празен ход (1, 4 или 2, 3). Всички тези проблеми могат да бъдат приписани на модула за запалване, при условие че сензорите DS, IAC и DMRV са в изправност.
Методи за проверка на модула VAZ2115
Преди да започнете тестовете на устройството, е необходимо да се уверите, че блокът от проводници, свързани към него, е в изправност. За това ще ви трябва тестер. Вземете изключения блок, докоснете едната сонда на устройството до контакта "A", другата до земята. Включете запалването и погледнете скалата на тестера: напрежението трябва да бъде в рамките на 12V. Липсата му може да означава неизправност на предпазителя. На следващия етап от проверката на блока вземете контролна лампа, свържете го между контактите "A", "B". Помолете асистента да завърти стартера: лампата ще мига. Ако случаят не е такъв, тогава може да има отворена верига в проводниците, водещи до контакта "А". Направете същото с щифт "B".
Най-лесният начин да проверите функционалността на модула е да го замените с известен добър. Но тук има някои нюанси. Първите Samaras бяха оборудвани с модул за запалване. В по-късните версии има запалителна бобина и превключвателят е включен в ECU, така че няма отделен модул като такъв. Това трябва да се вземе предвид, ако решите да използвате донорска машина.
Друг начин за проверка е измерването на съпротивлението. За целта докоснете сондите на тестера към клемите на модула, които се използват за свързване на високоволтови проводници; между контактите, водещи към 1, 4 (2, 3) цилиндъра, съпротивлението ще бъде в диапазона от 5,4 kOhm. Ако измереното съпротивление е правилно, но естеството на неизправността остава същото, тогава използвайте метода за "разклащане" на модула: почукайте леко по устройството при работещ двигател Промените в работата му показват лош контакт между елементите вътре в корпуса на модула за запалване.
