На 1 септември 2012 г. в Русия беше въведена такса за бракуване на автомобили, внесени в страната, федералният закон за това беше подписан от руския президент Владимир Путин. Преди това новият закон беше приет от Държавната дума и одобрен от Съвета на федерацията.
С началото на есента всеки автомобил, внесен в Русия, попада под новия закон. Предварително внесени изменения освобождават от събиране превозни средства, произведени в страната. Основната причина за въвеждане на данък от автомобили се нарича получаване на средства за последващото им разпореждане.
Тези, които закупят нова чуждестранна кола с обем на двигателя под 2000 кубически сантиметра, ще трябва да платят такса от 26 800 рубли. Ако колата е по-стара от 3 години, тогава тази сума ще се увеличи до 165 200 рубли. За нови автомобили с обем на двигателя от 2 до 3 литра, таксата е 53 200 рубли, на възраст над 3 години тя ще се увеличи до 322 400 рубли. Автомобили с обем на двигателя от 3 до 3,5 литра ще струват 69 400 рубли повече и 570 000 рубли за тези над три години. Накрая, ако бъде закупен автомобил с обем на двигателя над 3,5 литра, таксата ще бъде 110 000 рубли за нови коли и 700 200 за употребявани.
Новият закон беше приет с голяма бързина. Достатъчно трудно е да повярваме, че правителството наистина се грижи за бракуването на коли в края на живота им. По-логично е да се приеме, че законът е приет във връзка с присъединяването на Русия към СТО и преследва две цели: от една страна, да затвори границата за употребявани автомобили, правейки вноса им нерентабилен, и от друга, да осигури конкурентоспособност предимства за руските автомобилни заводи, които бяха освободени от плащане на данъци. По този начин цените ще се покачат само за автомобили, внесени от чужбина. Съответно купувачът, който купува автомобил, сглобен в чужбина, ще плати таксата, но този, който купи автомобил, сглобен от Русия, няма. Таксата за бракуване на автомобил също ще бъде малка, в рамките на 5 хиляди, ако е внесена за лична употреба.
Фактът, че приетият закон има защитна функция, се доказва и от размера на ставките. Ако таксата се въведе с цел рециклиране, каква е основната разлика между рециклирането на нови и стари автомобили? Защо е необходимо да се плати за изхвърлянето на една, например, 26 800 рубли, и за разглобяването на абсолютно същата, но по-стара, вече 165 200 рубли? Трябва да сте много наивен човек, за да вярвате в официално декларираните цели за въвеждане на колекцията. Още по-фантастично е предположението, че събраните средства ще бъдат използвани за изграждане на предприятия за изхвърляне на стари автомобили. Най-вероятно парите просто ще се разтворят в бюджета на страната.
