Покупката на нова кола винаги е голяма радост. Някой спестява за много дълго време, някой тегли заем на луди лихви, но дори тези хора, които могат да си позволят да сменят колите няколко пъти в годината, избират и сменят колите с голямо удоволствие.
Когато купуваме употребяван автомобил, ние по един или друг начин сме готови да установим, че той е попаднал в катастрофа, че е надраскан, пребоядисан. Че километрите, които е изминал, са усукани и двигателят е на предпоследното си задъхване.
Но, купувайки кола в салона от оторизиран дилър, никой дори не може да си представи, че е счупена, че работниците в салона или непознати като цяло са пътували с нея повече от шест месеца. Обикновено те разбират за това след инцидент или продължителна експлоатация, в сервиз, когато солидно парче шпакловка падне отстрани и при избора на колорист, той вижда несъответствие на цветовете в детайлите на автомобила.
Виждали ли сте как се транспортират повечето автомобили? При отворени автотранспортни превозни средства парадират чисто нови, непокрити, непреработени автомобили, следователно, шофирайки по нашите пътища, е доста трудно да се избегнат напълно чипове и драскотини. При спускане и шофиране на автомобили също могат да възникнат проблеми като вдлъбнатини и оголена боя.
Големите салони имат свои собствени магазини за боядисване, но дори и при липса на такъв, салонът може да работи с външни майстори. Много е лесно да се поправят дребни дефекти, отнема 2-3 дни и това е, колата е като нова, но всъщност капакът е боядисан, калникът е сменен, опората е изправена, пропуските са настроени, всичко беше както трябва. И ето това технологично чудо, което чака купувача, и той идва, и е много щастлив, просто се извисява на крилете на блаженството и не му минава през ума, че колата му вече не е извън поточната линия.
Или недобросъвестен служител на салона взе нов автомобил за шофиране, налетя на бум, свари двигателя или измина 10 хиляди километра и колата трябва да бъде продадена. Какво да правя? Разбира се, фиксирайте, почистете, полирайте, завъртете излишното от глюкомера и - вуаля, колата има оригиналния си вид. Има и случаи на връщане на колата в салона, много рядко явление, но все пак. След отстраняване на неизправности автомобилът също може да бъде включен в броя на новите, но например откаран от друг салон поради затварянето му.
Изобщо не казвам, че по-голямата част от автомобилите в купето са боядисани или имат друг дефект, че всички шоуруми и дилъри са виновни за подобни трикове, но винаги си струва да бъдете нащрек. Ако е възможно, когато ще изберете кола, вземете със себе си лице, компетентно по този въпрос. Познат от автосервиз, художник, към когото се обръщате за боядисване или човек, който се занимава с продажба и покупка на автомобили, те ще ви помогнат срещу малка такса. (Такава услуга определено се предлага в много автосервизи и дори на автомобилните пазари)
Ако нямате възможност или не се доверявате на такива хора, нямате такава услуга във вашия град или по някаква друга причина, ето няколко съвета, които трябва да ви помогнат:
1. Винаги гледайте чистотата на отделението на двигателя. По някакъв начин кал, наречена фабрично антикорозионна, не се практикува. Всичко под качулката блести, няма мазни петна, тапите към всички цеви се завинтват плътно, течностите се изсипват без капки.
2. Погледнете пролуките, те трябва да бъдат еднакви във всички части на машината, ако пролуката е извита, тогава частта е наклонена.
3. Погледнете внимателно уплътнителя в шевовете, уплътнителят се нанася фабрично от автоматична машина, слоят и конфигурацията трябва да бъдат еднакви за всички части на автомобила.
4. Рисуване: има 2 възможности. 1) Когато автомобилът е сглобен от части от склада, т.е. те могат да бъдат боядисани в различни серии от един и същи цвят и имат леки разлики в цвета или тона. 2) Когато колата е боядисана изцяло, т.е. всички части се боядисват с една партида боя и веднага се сглобяват. Ако вашият модел е боядисан, както в първата версия, тогава е допустима малка разлика, но това е подробна разлика, а не рязък преход или петно в средата на частта. Във втория вариант на боядисване не трябва да има цветова разлика в колата.
Има още една задевка, така наречената „неоцветена“- това е, когато колата е боядисана неравномерно, с петна, земята прозира (това, за съжаление, е по вина на някои автомобили, сглобени в Русия и Китай). Този дефект може да се види на яркото слънце или под някои фенери през нощта, но е изключително трудно да го забележите за нетренираното око, обикновено той се забелязва от колорист или много педантичен авторист. Възниква поради факта, че фабриката спестява боя.
5. Всички крепежни елементи на боядисани части на тялото също трябва да бъдат боядисани, с изключение на пластмасовите резета, т.е. виждате, че всички болтове на вратите са в цвят, а отпред вдясно 2 винта не са боядисани, или има следи от развиване, тогава частта или отворът са боядисани частично или изцяло. Цялата пластмаса се слага върху колата след окончателното боядисване и високотемпературното изсъхване, за да не се стопи.
6. На скъпи чужди автомобили, произведени в чужбина, някои части, например ауспуха, са покрити със специален филм, под капака може да има защита, направена от пяна или подобен материал.
Успех с избора и удовлетворение от покупката!
