Когато електрическият вентилатор се повреди при шофиране извън града, това не е страшно. Постъпващият въздушен поток е достатъчен за охлаждане. Но ако това се случи в задръстване, тогава какво да правя? Всъщност веригата за управление се състои от няколко части, които могат да бъдат заменени в движение.
Електрически вентилатор, инсталиран на радиатора на автомобили VAZ, е предназначен за принудително издухване на охлаждащата течност в системата. При висока скорост настъпващият въздушен поток се справя перфектно с тази функция, но при движение през задръствания, когато топлината идва от повърхността на асфалта, съседните автомобили, охлаждането е много по-лошо. Но електрическият вентилатор е в състояние бързо да охлажда течността до работна температура.
Антифризът и антифризът в запечатана охладителна система имат повишена точка на кипене, но това не помага при шофиране през задръствания. Но какво, ако електрическият вентилатор се повреди и охлаждащата течност започне да кипи? Основното нещо е да не изпадате в паника и да се опитате да вземете правилното решение за конкретна ситуация. Опитайте се да поставите диагнозата възможно най-точно, тогава ще бъде по-лесно да излезете от тази ситуация.
Електрическа верига за превключване на вентилатора
Електрическият вентилатор се включва с помощта на температурен сензор, монтиран в радиатора. Някои превозни средства имат допълнителен сензор в блока на двигателя, който включва вентилатора при ниска скорост. Това става чрез подаване на намотката на двигателя през резистор. Схемата за управление може също да се различава при различните превозни средства. Най-простата верига се състои от самия вентилатор, предпазител, температурен сензор и свързващи проводници.
Предпазителят се избира въз основа на мощността на вентилатора. И сензорът действа като превключвател на захранването. Като правило сензорът е инсталиран в процеп в отрицателния проводник. Например на VAZ 2109, започвайки от 1996 г., се използва само такава схема на превключване. Дизайнерите направиха малък надзор, тъй като проводникът, който преминава от сензора към земята, е много дълъг. По време на работа може да се повреди, поради което цялата верига ще спре да работи.
Температурният сензор също може да се повреди, това не е необичайно. За да го замените, е необходимо да източите охлаждащата течност от радиатора, тъй като сензорът е разположен в долната част на повечето автомобили. Схемата за управление на електрическия вентилатор, която използва електромагнитно реле, е малко по-сложна, но поради самото това реле има по-малка надеждност. Допълнителна част, която може да се провали в грешния момент. Но от друга страна, на сензора има малки токове, целият висок ток преминава през релейните контакти.
Ами ако вентилаторът не успее?
Най-простият случай е изгорял предпазител. За да възстановите, просто трябва да намерите местоположението му според схемата и да го замените с подобна. Не можете да поставите предпазител, чийто работен ток е много по-висок, отколкото би трябвало да бъде. Същото се отнася и за грешки. Но ако сензорът за температура откаже, ще трябва да действате с оглед на текущата ситуация. Ако шофирате по магистралата, тогава потокът от идващия въздух трябва да е достатъчен за охлаждане.
Но ако шофирате из града, най-добрият изход ще бъде затварянето на сензорните проводници. Същото трябва да се направи, ако в управляващата верига е монтирано реле и то е изгоряло. Но ако повредата е някъде в окабеляването, тогава най-добрият изход от ситуацията е да свържете вентилатора към клемите на батерията. Само не забравяйте да го изключите, преди да изключите двигателя.
