Безопасността при шофиране на автомобил през зимния период до голяма степен зависи от висококачествената гума. Именно Yokohama Ice Guard IG35, по мнението на много шофьори, които са успели да проверят това от собствения си опит, е много неясно от гледна точка на спазването на всички руски изисквания. В крайна сметка лед и голямо количество сняг винаги придружават собствениците на превозни средства у нас, създавайки сериозни проблеми по време на шофиране. И този модел гуми не винаги ви позволява да се справите уверено с лед и сняг.
Въпреки факта, че в много страни от Европа и Азия шофьорите вече не използват гуми с шипове поради отличната алтернатива под формата на фрикционен каучук при меки зими и чисти пътища, у нас, и особено в северните региони, значението на „шиповането“все още е много високо. В крайна сметка използването на „велкро“в условията на заледени и заснежени пътища практически не може да гарантира безопасно движение.
В този контекст зимните гуми Yokohama Ice Guard IG35, представени в широк диапазон от размери, са доста търсени в тематичния сегмент на потребителския пазар в Скандинавия и страните от ОНД. Именно ниските температури и некачествените пътища, според японския производител, са оптималната гама от практически приложения за тези гуми. Въпреки това много шофьори у нас не са съвсем съгласни с характеристиките, декларирани от производителя, считайки, че те до голяма степен са резултат от маркетинговата политика.
Yokohama Ice Guard IG35 Спецификации
Високотехнологични зимни гуми Yokohama Ice Guard IG35 от водещ японски производител, съгласно декларираните характеристики, отговаря на следните практически параметри:
- висока стабилност на пътя;
- отлично управление на автомобила;
- адекватно поведение на ледената повърхност;
- отлична проходимост на покрити със сняг участъци от пътя;
- отлична странична стабилност;
- повишена якост на гумите и устойчивост на шпилки към механично напрежение.
Има много по-малко значими декларирани характеристики, които красноречиво свидетелстват за високото качество на въпросните продукти.
Мненията на експерти и потребители за сметка на гумата Yokohama Ice Guard IG35 обаче се различават в много отношения. Отзивите на някои са изпълнени с наслада, докато други - с критика. Именно сред последните възмущените отзиви са свързани с разочарование от недоволството от очакваните показатели.
Производителят нарича този продукт високотехнологичен поради използването на редица иновативни технически решения в него, предназначени да гарантират висока способност за бягане и безопасност при шофиране. Протекторът в гумите yokohama ig35 има насочен модел с триизмерни ламели, които имат многостранна структура. Това би трябвало да осигури по-голямо сцепление върху заледена повърхност, тъй като площта на "контактния участък" и твърдостта на блоковете на протектора се увеличават.
Освен това шиповете са разположени в специални седалки със специални издатини. Протекторите в централната част имат полурадиални канали, за да осигурят висококачествен дренаж, а отстрани - надлъжни. Последните елементи са проектирани да придадат странична стабилност на гумите.
Практиката на използване на гуми yokohama 35 обаче показва, че тяхната експлоатация е придружена от бърза загуба на шипове при внезапно ускорение и спиране, както и плъзгане на автомобил по заледен или заснежен път дори при ниски скорости.
Поведение на заледени и заснежени повърхности
Тестването на гумата Yokohama Ice Guard IG35 при голямо разнообразие от условия даде реалистична картина на практическите характеристики на продукта. Така че на чиста пътна настилка гумите се държат съвсем адекватно. Въпреки това, върху натъпкания сняг, поведението им се променя драстично. Това се проявява много добре в нестабилността на движението, високата инерция при изпълнение на командите, лошото ускорение и спиране. Тоест, в този случай има функционираща характеристика на фрикционна, а не шипована гума.
В този случай експертите отбелязват моменталното запълване на протектора със сняг. Освен това радиалните и надлъжните канали, предназначени за отводняване, не се справят напълно със своите функции. Освен това шиповете имат много кратък експлоатационен живот. В крайна сметка загубата им в размер на 30-40% след един сезон на работа в никакъв случай не може да се счита за задоволителен резултат. Освен това тази тенденция се наблюдава независимо от стила на шофиране. И свойствата, присъщи на шипованата гума, се губят, което я прави като слаб екземпляр на традиционна фрикционна гума.
Друг тест за каучука Yokohama Ice Guard IG35 беше карането по заснежен път, което е много важно за Русия. И тук шофьорите и експертите не можеха да оправдаят очакванията си от високотехнологичните "японци". В края на краищата, след като гумата попадне в снежна преспи, протекторът й е напълно запушен със сняг и става напълно гладък и безполезен по отношение на високата способност за бягане. В този контекст веднага се запомнят конкурентните мостри на други световни производители.
Прегледи на шофьори
Силната страна на гумите на представения модел е широкият им асортимент. Габаритната гама се състои от девет вида гуми (от R13 до R22), което съответства на пълния им набор от всички видове превозни средства, от малки автомобили до джипове.
Положителната обратна връзка от собствениците включва следното:
- мекотата на каучука, който запазва свойствата си при всяка температура на въздуха;
- гуми с ниско ниво на шум, осигуряващи акустичен комфорт по време на шофиране;
- относително демократични цени;
- адекватно поведение на сух и мокър асфалт, както и в условия на покриване на пътното платно с плитък сняг.
Критични бележки по отношение на гуми ig 35:
- ниско качество на шипове, които изпадат след първите два сезона на работа;
- лоша стабилност на пътя при наличие на заледена повърхност;
- незадоволителна способност за бягане при наличие на снежни преспи и преспи на пътя.
Освен това тези прегледи се отнасят до разглежданите японски гуми в контекста на сравнението им с конкурентни мостри в съответния ценови диапазон. И това прави този вид заключения доста обективни. Всички критики се свеждат до факта, че производителите трябва да преразгледат концепцията си относно шарката на протектора и структурата на шипа, при която седалката не е особено надеждна и издръжлива. Важно е обаче да се вземе предвид фактът, че модернизацията на тези гуми днес може да не е оправдана поради пускането на по-успешен нов модел в производството.
Обобщаване
Общият анализ на каучук предпазител 35 показва, че на фона на достъпност и издръжливост той също има слаби места под формата на често изпускане на шипове след незначителен пробег, поради което неговите практически характеристики по отношение на способността и стабилността на бягане значително намален.
Има обаче категория автомобилни ентусиасти, които твърдят, че при правилното разбиване на тези гуми от японски производител всичко изглежда много по-добре. Тази част от потребителите вярва, че през първите 200 км натоварване е необходимо да се създаде най-щадящият режим на работа на гумите, когато е необходимо да се избягва внезапно спиране и стартиране. В този случай, според тях, шиповете ще могат да поемат по-равномерно натоварване, свързано с оптимално разположение в седалката.
По този начин нестабилното поведение на каучука на модела Yokohama 35 при високи скорости ни кара да заявим факта, че той е по-приемлив за умерено шофиране. Освен това в градски условия се отличава с отлична плавност и отлично управление. А неяснотата на отзивите и някои разногласия в практическите характеристики с тези, декларирани от производителя, все още трябва да се считат за работни моменти на работа. В крайна сметка никой от експертите и потребителите не би могъл да твърди, че тази гума принадлежи към неуспешните и откровено слаби модели.
