Съвременният автомобил се състои от множество подсистеми, които осигуряват безпроблемната и безпроблемна работа на този вид транспорт. Важно място във функционалната верига на двигателя заема ускорителят. Това е името на устройството, което ви позволява да регулирате процеса на подаване на гориво към цилиндровата система.
За какво е ускорителят?
В превод от латински терминът "ускорител" буквално означава "ускорител". По отношение на автомобилостроенето това е името на специален капак, с помощта на който се регулира подаването на въздушно-горивната смес в горивните камери на цилиндрите на двигателя. Клапата е директно свързана с педала за газ. С натискане на педала водачът променя налягането в цилиндрите. Ако налягането се повиши, буталата започват да се движат по-бързо. Чрез свързващите пръти силата се предава на коляновия вал, а от него на трансмисията. Можете да контролирате скоростта на въртене на колелата, като превключите на по-висока или по-ниска предавка.
Ускорителят се използва както в карбураторните, така и в инжекционните двигатели. Разликата в работата на това устройство се крие само в начина на подаване на работната смес.
Карбураторът е частта от горивната система на превозното средство, където въздухът и бензинът се подават, за да образуват горима смес. Чрез натискане на педала на газта водачът контролира подаването на тази смес към цилиндрите.
Инжекторът е инжекционна система, при която подаването на гориво в горивната камера на един цилиндър се контролира с помощта на инжектори. Инжекционният двигател гарантира по-точно измерване на горивната смес.
Предвиден е педал за газ за управление на ускорението на автомобила. Необходимо е да го натиснете много силно - и в двигателя на карбуратора се образуват своеобразни „спадове“: обемът на въздуха става прекалено голям. Специална помпа за ускорител ви позволява да се справите с този проблем. Инжекционният двигател е лишен от такъв недостатък. Тук се използват специални сензори за управление на положението на дроселната клапа и педала на газта. Системата за впръскване ви позволява значително да спестите гориво.
При автомобилите, оборудвани с турбо двигатели, конструкцията на ускорителя е по-сложна. В такива системи еднородността на хода на буталото се постига чрез използването на помпи с високо налягане и допълнителни дюзи.
Някои неопитни шофьори често натискат педала на газта рязко и ненужно. Водени са от желанието да ускорят по-бързо по добър път. Това не трябва да се прави: всяко рязко натискане на педала за газ увеличава многократно разхода на гориво. Кола с този режим на работа на газта може да стане два или три пъти по-„лакома“.
Как работи ускорителят
Какво се случва, когато натиснете лоста на педала на газта? В карбураторния двигател в този момент амортисьорите, отговорни за подаването на въздух към двигателя, се отварят леко. Колкото повече затворът е отворен, толкова повече гориво се изразходва: постъпвайки през горивните струи, той няма време да се изпари правилно. Въздухът се смесва с гориво в карбуратора. В този случай се образува горима смес. Колкото повече тази смес се подава в цилиндрите, толкова по-силно е налягането в двигателя. В съответствие с това въртящият момент също се увеличава, скоростта на коляновия вал се увеличава.
Трябва само да натиснете рязко педала на газта - и горивната смес веднага се изчерпва. Помпата на газта веднага се включва, тя впръсква малко гориво в карбуратора, което увеличава степента на обогатяване за част от секундата.
При дизеловите двигатели педалът на газта е директно свързан чрез регулатора към помпата за високо налягане. При такъв двигател въздухът се подава в постоянен режим, само количеството подадено гориво за цикъл се променя. Буталата на горивната помпа са отговорни за цикличното подаване. Точката на изключване на подаването на гориво се променя чрез завъртане на буталото. Всъщност педалът на газта се използва за управление на самото бутало.
При турбовитлови и турбореактивни двигатели ускорителят може да бъде под формата на дръжка, която се управлява на ръка. Тези типове двигатели се характеризират и с използването на помпи с високо налягане. В този случай равномерната работа на двигателя се осигурява от система от няколко дюзи: през тях, когато се задейства лостът на газта, горивото се инжектира на свой ред.
Електронно задвижване на ускорителя
Управлението на ускорителя чрез кабелното устройство е много просто. Водачът натиска педала на газа, тягата, в зависимост от образувания ъгъл, отваря амортисьора със същата сума. За да промените въртящия момент на задвижващата система, е необходимо да повлияете на други параметри на режима на двигателя (например в момента на впръскване на горивото и момента на запалване). Подобно влияние често е неефективно и не е напълно правилно.
Дизайнът на задвижването на електронния ускорител е обмислен така, че дроселната клапа се движи не поради работата на прътите и кабела, свързани към педала за газ, а чрез електрически мотор, който работи под контрола на електрониката. В този случай няма конвенционална механична връзка между лоста на дроселната клапа и дросела.
Управляващите действия върху ускорителя се определят от:
- от действията на водача;
- натоварване на генератора;
- състоянието на спирачната система;
- условия за стартиране на двигателя;
- ограничение на мощността.
Системата за електронно задвижване включва:
- модул на педала на газта;
- модул за управление на амортисьора;
- блокът за управление на двигателя;
- контролна лампа.
Когато водачът промени позицията на педала на газта, се генерира електрически сигнал и се изпраща към системата за управление на дроселната клапа. Тази конструкция позволява на контролния блок да влияе върху размера на въртящия момент, дори когато водачът не използва педала на газта. Това понякога е необходимо, за да се гарантира икономия на гориво или безопасност на движението.
Водачът има и възможност за механично управление на дроселната клапа. В този режим водачът контролира директно позицията на педала на газта. В този случай блокът за управление на двигателя по никакъв начин не може да повлияе на положението на дроселната клапа.
Електронното задвижване на газта придава на автомобила ново качество, което се свежда до факта, че системата за управление отговаря на желанията на водача.
Едно от предимствата на електронната система е автоматичната обработка на външни и вътрешни влияния, за да се установи величината на въртящия момент на двигателя. Самият вграден алгоритъм е в състояние да изчисли необходимата стойност на въртящия момент.
Модул на педала на газта
Тази подсистема на съвременния автомобил е от решаващо значение за безпроблемната работа на двигателя. Такъв модул, посредством сензори, постоянно определя положението на педала за газ, след което непрекъснато предава управляващи сигнали към блока за управление на двигателя.
Модулът на педала на газта включва:
- педал на газта;
- сензори за положение на педала;
- допълнителна съпротива;
- захранващи проводници.
Струва си да приложите усилие към лоста на газта - и веднага сензорите, отговорни за позицията, казват на контролния блок какви са намеренията на водача. Това устройство дава команда за затваряне или отваряне на амортисьора. В същото време се регулира количеството гориво, което се впръсква в цилиндрите. Електронната система допълнително отчита параметрите на трети страни: данни от круиз контрол, принудително празен ход, климатик, система за контрол на сцеплението и т.н. Използването на електронно задвижване разширява възможностите за контрол на параметрите на работата на двигателя и премахва част от информационното натоварване, падащо върху водача.
