Неизправностите в кормилната система на автомобила са класифицирани като най-опасни. Причините за това са няколко, но може би основната е качеството на руските пътища. Системата за управление също може да се повреди поради нарушения на правилата за експлоатация, неквалифицирана поддръжка и ремонти и надвишаване на експлоатационния живот на нейните възли и части.
Инструкции
Етап 1
Шофьорите обикновено научават за неизправностите, възникнали от няколко външни признака, включително почукване, биене, повишен люфт, затруднено управление, шум в сервоуправлението, изтичане на работна течност.
За да се отстранят всякакви неизправности, кормилната система трябва да бъде разглобена. Когато демонтирате, не забравяйте да маркирате местата на регулиращите шайби, така че по-късно по време на сглобяването всичко отново да си дойде на мястото.
Стъпка 2
Сошото и валът се разглобяват с помощта на дърпачи. След като кормилната уредба е напълно разглобена, всеки детайл трябва да бъде внимателно проверен. Така че, ако на повърхностите на ролките, червяка и лагерите се открият очевидни признаци на износване, те трябва да бъдат заменени.
Стъпка 3
Втулките на вала също трябва да се сменят, ако междината между тях надвишава 0,10 mm. Непрекъснатото клатушкане на колелата и преждевременното износване на протекторите на гумите напомнят за неизправност на кормилните щанги. В този случай пантите, втулките и шарнирите ще трябва да бъдат заменени.
Стъпка 4
Чукащ шум по време на шофиране може да показва пропуски в конусните щифтове на кормилната връзка. Тази неизправност се отстранява чрез просто затягане на гайките. Пълна подмяна на свързващите пръти се извършва, когато върхът на свързващия прът е силно износен. В случай на леко износване, той може просто да бъде заменен.
Един от най-често срещаните проблеми е неизправността на уплътнението на кормилната рейка. В този случай кормилната рейка трябва да бъде разглобена, внимателно огледана и заменена с повредени части.
Стъпка 5
Кормилната рейка, сглобена след ремонт, се тества на специална стойка, където се проверява нейното функциониране.
Стъпка 6
Последният етап от ремонта е регулирането на вече монтираната кормилна рейка на автомобила, по време на която е фиксирано подравняването на колелата. Тази операция трябва да се извърши в автосервиз, като се използва компютърна стойка на специален асансьор.
Стъпка 7
Най-трудната част е ремонтът на кормилната колона, която се състои от много части. Разглобяването му предполага ясна последователност от разглобяване на части. След проверка и подмяна на дефектни части, кормилната колона също се сглобява в обратен ред. В случай на сериозни дефекти, цялата кормилна колона трябва да бъде сменена.
