От 1 юли 2012 г. депутатите увеличиха глобите за шофьорите за неправилно паркиране. Освен това в Москва и Санкт Петербург сумите на санкциите се различават значително от тези в останалата част на Русия и вече се доближават до сумите, които се плащат в Европа. Според авто експерти обаче поведението на московските автомобилисти практически не се е променило и те не са започнали да паркират по-правилно.
Защо тогава глоба от 3 хиляди рубли не принуждава московските шофьори, за разлика от европейските, да спазват правилата за паркиране? Разбира се, съвсем не, защото московчани са по-богати от тези в Париж или Барселона. Една от причините за това поведение е отсъствието в Москва на специална полиция за паркиране, като тази, която работи по улиците на европейските градове. Този орган се занимава само с разкриването на нарушители и налагането на глоби за тях.
За предпочитане е руската пътна полиция да хваща тези, които нарушават правилата за движение по пътищата, глобявайки за шофиране в противоположната лента или превишена скорост. Изписвайки глоба за неправилно паркиране, служителят на КАТ работи по бюджета, така че пътната инспекция няма особено желание да се справя с тези, които паркират неправилно.
Освен това неизбежността на наказанието съвсем не е очевидна. Всъщност в Европа номерът на автомобила е твърдо обвързан с самоличността на собственика му и според него в базата данни може да се определи не само фамилията и собственото име, но и фискалният адрес, на който той получава всички фактури. Следователно е напълно достатъчно инспекторът просто да напише глоба и да залепи касата на предното стъкло. В Русия шофьорът може да получава разписки на адреса за регистрация, докато самият той живее в друго населено място.
Освен това в Русия процесът на отстраняване на нарушение отнема много повече време. Обикновеният патрул на КАТ няма право да издаде глоба - това се прави от екипажа, който отстранява нарушение на правилата за паркиране със специален видеорегистратор. В столицата това се прави от служители на Центъра за управление на движението. Такива автомобили са оборудвани с необходимите устройства само 10. За да може даден автомобил да се счита за неправилно паркиран, той трябва да бъде заснет на едно и също място с помощта на устройството два пъти в рамките на 5 минути. Ако по това време автомобилът остане да стои, данните му се прехвърлят в базата данни на КАТ.
Ясно е, че с такова темпо е невъзможно да се проследят всички превозни средства, паркирани с нарушения. Освен това шофьорите получават разписки за глоби за седмица-две, така че много от нарушителите все още не са наказани и не са почувствали нужда да се поправят.
