Шпагът е основният конструктивен елемент на автомобила, разположен по цялата дължина на автомобила. Две лонжерони, свързани с напречни елементи, образуват рамка, към която са прикрепени каросерията, окачването и другите възли на превозното средство. Преградите му придават вид на стълбище, за което се нарича стълбище.
Най-често шпатът е метален профил, кутия с форма на греда. С други думи, шпатът е правоъгълна тръба. Сдвоените странични елементи са разположени отпред и отзад на превозното средство или преминават по цялата дължина на конструкцията на превозното средство. Това е една от най-трайните части на автомобила, тъй като носи натоварванията на каросерията, двигателя и пътниците, а също така възприема ударни натоварвания от колелата.
Ребрата, които са част от рамката на стълбата, като правило имат профил на буквата "P", поставен отстрани. Можете да разгледате рамката и страничните елементи, които са част от нея, на всеки камион и много модели тежки джипове. Повечето леки автомобили се произвеждат с носеща конструкция на каросерията (без рамка), но страничните елементи задължително са част от конструкцията. По този начин всеки автомобил е оборудван с лостове. Можете да ги видите, когато гледате изпод колата.
Под въздействието на натоварването лопатката може да се деформира, умора и да се напука. В този случай най-важните параметри на машината могат да се променят: положението на блоковете спрямо корпуса (мотор, окачване), линията на съединителите на частите на тялото, вратите и калниците. Освен това лостът може да се деформира при инцидент. В същото време се нарушават важни размери на структурната структура на тялото, отвън се появяват непоправими пропуски и се нарушава геометрията на окачването. Автомобилът престава да се подчинява на волана, има повишено износване на гумите, има риск от разрушаване на структурната структура на каросерията, ако лопатката се спука. Следователно, когато изследват автомобил след инцидент, на първо място те установяват целостта и правилното положение на лоста.
Леко повреден лост може да бъде коригиран на стойката за каросерии, след като преди това сте разглобили половината от автомобила. И не винаги е възможно да се постигне желаният резултат. Смяната на шпат също е скъпо и трудно начинание. В същото време, при заваряване на шпат, качеството почти винаги ще бъде по-лошо от фабричното и това намалява якостта на този елемент. Шпанга, който е част от рамката, може да се смени, но няма смисъл да се сменя силно отстраненият лонжерон на носещото тяло. Изходът е да промените цялото тяло. Всички предложени варианти за заместване на силно отклонен лонжерон в монококово тяло не се разглеждат поради лошото им качество.
